近日(ri)，中國鐵(tie)路(lu)總公司作出(chu)(chu)了“深化鐵(tie)路(lu)貨(huo)運(yun)改革，推動鐵(tie)路(lu)向現(xian)代物流(liu)轉型發展”的(de)決策，并提出(chu)(chu)“力爭用(yong)3年左右時(shi)間將鐵(tie)路(lu)發展成為(wei)世界一流(liu)的(de)現(xian)代物流(liu)企(qi)業”的(de)目標。

建立(li)世(shi)界一流(liu)的現代化(hua)物流(liu)企業，不光看起來(lai)(lai)、聽(ting)起來(lai)(lai)是個大(da)課題(ti)，實(shi)際上(shang)也是鐵(tie)路運(yun)輸一次(ci)大(da)變(bian)革(ge)，牽扯到運(yun)營模式的徹底改變(bian)。操作起來(lai)(lai)肯定會存在很(hen)多問題(ti)，諸(zhu)如體制、機(ji)制、思想、流(liu)程等環節的不適(shi)應。所以，鐵(tie)路這次(ci)“逆襲”轉身，需要(yao)拿出信(xin)心和決心，破除舊的桎(zhi)梏，建立(li)適(shi)應現代物流(liu)的運(yun)作體系。

實現真(zhen)正意義的轉型，就需要(yao)有(you)破有(you)立。那么(me)破什么(me)、立什么(me)？還需要(yao)鐵路部門好(hao)好(hao)結合(he)實際(ji)和市場需要(yao)，加以(yi)深入思考(kao)。

筆者認(ren)為(wei)：破(po)，就要破(po)除(chu)(chu)舊的(de)(de)(de)(de)思(si)維觀(guan)念、破(po)除(chu)(chu)舊的(de)(de)(de)(de)管(guan)理方(fang)法(fa)、破(po)除(chu)(chu)舊的(de)(de)(de)(de)經(jing)營模(mo)式(shi)。原有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)“黑貨(huo)(huo)(huo)”包打(da)天下的(de)(de)(de)(de)思(si)維模(mo)式(shi)必(bi)須破(po)除(chu)(chu)，對適宜于短途(tu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)精密儀(yi)器、戰略性(xing)(xing)物資等新興產業方(fang)面(mian)下功(gong)夫(fu)是(shi)(shi)當務之急的(de)(de)(de)(de)首選。而(er)且在(zai)這(zhe)方(fang)面(mian)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)具(ju)有(you)(you)其先天優(you)(you)勢，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)本身具(ju)有(you)(you)低成(cheng)本、長(chang)距離、全天候、節能環保的(de)(de)(de)(de)優(you)(you)勢，在(zai)交(jiao)通運(yun)輸(shu)(shu)(shu)體系(xi)中處(chu)于骨干地位。由于過去只(zhi)專(zhuan)注于大宗貨(huo)(huo)(huo)物運(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)老鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)思(si)維，迫(po)使鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)沿線(xian)散(san)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)途(tu)徑(jing)只(zhi)能尋求通過公路(lu)(lu)等途(tu)徑(jing)。而(er)日益增(zeng)長(chang)的(de)(de)(de)(de)零散(san)貨(huo)(huo)(huo)物需求催生了公路(lu)(lu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)超(chao)常增(zeng)長(chang)，公路(lu)(lu)大擁堵也令(ling)人瞠目結(jie)舌，堵車之患、車尾氣污染成(cheng)為(wei)心(xin)腹之患。因(yin)此(ci)，不論是(shi)(shi)在(zai)發展(zhan)綠色環保運(yun)輸(shu)(shu)(shu)方(fang)面(mian)，還是(shi)(shi)服(fu)務社(she)會群眾、履行社(she)會職責(ze)方(fang)面(mian)，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)都面(mian)臨轉型的(de)(de)(de)(de)必(bi)要性(xing)(xing)和(he)(he)緊迫(po)性(xing)(xing)。最為(wei)關鍵的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)隨(sui)著經(jing)濟下行壓力(li)和(he)(he)產業結(jie)構調整的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)變化，依靠傳(chuan)統(tong)“黑貨(huo)(huo)(huo)”運(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)愈加(jia)顯得疲憊，而(er)具(ju)有(you)(you)小批量高附加(jia)值(zhi)的(de)(de)(de)(de)“白貨(huo)(huo)(huo)”市場卻顯示(shi)出勃勃生機。因(yin)此(ci)，大力(li)發展(zhan)現代物流業的(de)(de)(de)(de)“白貨(huo)(huo)(huo)”市場，成(cheng)為(wei)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)尋求突破(po)的(de)(de)(de)(de)新方(fang)向。

立，就要(yao)把鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)轉型(xing)現(xian)代物(wu)流落實(shi)到實(shi)處(chu)。一(yi)方(fang)面，通過(guo)(guo)(guo)辦(ban)理快(kuai)運(yun)(yun)、零散快(kuai)運(yun)(yun)等(deng)新的鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)輸業務(wu)(wu)(wu)，大幅縮(suo)短貨(huo)(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)到時(shi)限，既方(fang)便又便捷。特別(bie)是鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)實(shi)行網(wang)上(shang)受(shou)理、“實(shi)貨(huo)(huo)(huo)制(zhi)”運(yun)(yun)輸和全程(cheng)物(wu)流服務(wu)(wu)(wu)，貨(huo)(huo)(huo)物(wu)通過(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)的一(yi)站式服務(wu)(wu)(wu)、一(yi)口價收(shou)費(fei)、一(yi)本賬(zhang)核算，實(shi)現(xian)“門到門”運(yun)(yun)輸，在(zai)確保貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)市場開發上(shang)實(shi)現(xian)了(le)(le)(le)重(zhong)大突(tu)破，簡化了(le)(le)(le)網(wang)上(shang)受(shou)理程(cheng)序，減少了(le)(le)(le)網(wang)上(shang)審批(pi)環節，提(ti)(ti)高了(le)(le)(le)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)承(cheng)辦(ban)效率，從根本上(shang)改善了(le)(le)(le)客(ke)戶(hu)的感受(shou)。另一(yi)方(fang)面鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)及時(shi)將電(dian)(dian)子(zi)商(shang)務(wu)(wu)(wu)成(cheng)為(wei)轉型(xing)的重(zhong)要(yao)支點，95306網(wang)站被打造成(cheng)交(jiao)(jiao)易大市場。網(wang)站通過(guo)(guo)(guo)提(ti)(ti)供鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)電(dian)(dian)子(zi)商(shang)務(wu)(wu)(wu)服務(wu)(wu)(wu)，開辦(ban)“我(wo)要(yao)發貨(huo)(huo)(huo)”、運(yun)(yun)費(fei)查(cha)詢、貨(huo)(huo)(huo)物(wu)追蹤等(deng)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)業務(wu)(wu)(wu)。在(zai)提(ti)(ti)供大宗物(wu)資交(jiao)(jiao)易服務(wu)(wu)(wu)中，支持煤炭、礦(kuang)石、鋼(gang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、糧食、化工、水(shui)泥、礦(kuang)建、焦炭、化肥、木材、飲食品(pin)等(deng)十(shi)一(yi)個品(pin)類物(wu)資在(zai)線交(jiao)(jiao)易并(bing)提(ti)(ti)供配(pei)套物(wu)流服務(wu)(wu)(wu)。同時(shi)提(ti)(ti)供小商(shang)品(pin)交(jiao)(jiao)易服務(wu)(wu)(wu)，包(bao)含商(shang)品(pin)選(xuan)購、在(zai)線支付、物(wu)流配(pei)送(song)、網(wang)絡營銷、客(ke)戶(hu)服務(wu)(wu)(wu)等(deng)功能(neng)。

應該說(shuo)，為了(le)(le)打破(po)原有的運輸經(jing)營(ying)模式，改變運營(ying)模式和擴大(da)(da)產(chan)品的多樣(yang)化，鐵(tie)路正(zheng)在通過不斷(duan)的醞釀和嘗試(shi)各種(zhong)服(fu)務項目，確定在現代物流產(chan)業(ye)這(zhe)(zhe)塊大(da)(da)蛋(dan)糕做足(zu)文章。這(zhe)(zhe)一消息剛(gang)剛(gang)發出(chu)，就得(de)到了(le)(le)社(she)會上的廣泛關注(zhu)，各種(zhong)媒體紛紛進行追蹤(zong)報(bao)道，足(zu)見這(zhe)(zhe)一舉措給國計民生帶來多么大(da)(da)的影響。

轉型(xing)征途必(bi)定(ding)是荊棘遍地、異常艱辛，只(zhi)要抱定(ding)以壯士(shi)斷臂、破(po)釜沉舟的魄力，以舍得犧牲眼前利益(yi)和局部利益(yi)的勇氣，大膽沖破(po)舊(jiu)有思(si)維模式的束(shu)縛，樹立新(xin)的思(si)維和經營理念(nian)，伴(ban)隨著(zhu)鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)營的市(shi)場化，相(xiang)信這些舉措(cuo)必(bi)將推動(dong)鐵(tie)路(lu)(lu)全方位的走向市(shi)場，使(shi)鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)力這一(yi)公共資源更加公開、公平地服(fu)務(wu)于社會和廣大客(ke)戶，為公眾帶來更豐富、更專業、更優質的物(wu)流服(fu)務(wu)。